Come controllare cambio e frizione su un'usato
I test da fare in prova su strada per verificare cambio e frizione di un'auto usata: rumori, strisci, pattinamenti e i segnali di usura.
La frizione si valuta in partenza
La frizione si giudica nelle partenze e nei cambi: il pedale deve essere morbido ma con un "punto" netto, senza scatti o ritardi. Una frizione che si solleva quasi subito o quasi alla fine indica usura; se pattina (il motore sale di giri ma l'auto non accelera), va sostituita.
Le marce e il cambio
Ogni marcia deve inserirsi senza forzature, a motore caldo e freddo, con cambi rapidi e sotto carico. Rumori, resistenze o "strattoni" in inserimento indicano problemi al cambio, alla frizione o ai supporti. Provale tutte, dal basso all'alto e in scalata.
I rumori e le vibrazioni
Ronzio del cambio in marcia, vibrazioni al pedale o rumori metallici in folle con frizione premuta o rilasciata sono segnali da indagare. Un differenziale o un cuscinetto usurato può non farsi sentire subito ma diventare un costo da centinaia di euro.
La partenza in salita
Prova una partenza in salita con il freno a mano: la frizione deve prendere senza sforzo eccessivo e senza bruciare (odore). Questo test rivela l'usura che le prove piatte non mostrano.
Il confronto con il modello
Prima di decidere, informati sui problemi noti del cambio di quel modello: alcuni cambi hanno difetti cronici. E ricorda: frizione e cambio sono tra gli interventi più costosi, quindi in trattativa valgono come argomento di sconto se non sono recenti.